הפרעות אלקטרומגנטיות ממכוניות חשמליות אינן מהוות סיכון משמעותי עבור מטופלים עם התקנים לבביים אלקטרוניים מושתלים, כולל קוצבי לב ודפיברילטורים, כך עולה מתוצאות מחקר חדש, שפורסמו במהלך חודש אפריל בכתב העת Annals of Internal Medicine.
מטרת המחקר הייתה לבחון אם מכוניות חשמליות עלולות לגרום להפרעות אלקטרומגנטיות ולשבש פעילות התקנים לבביים אלקטרוניים מושתלים.
החוקרים פנו ל-150 חולים עם התקנים לבביים אלקטרוניים מושתלים שטופלו במרפאה האלקטרופיזיולוגית בין מאי 2014 ועד ינואר 2015; 40 חולים סירבו להשתתף במחקר ושניים הסירו את הסכמתם. המחקר לא כלל חולים עם חשד לפגיעה בתפקוד הליד או חיי סוללת התקן של פחות משלושה חודשים. לאחר קבלת הסכמה מדעת, בוצעה אופטימיזציה של תכנון ההתקן הלבבי לזיהוי הפרעות אלקטרומגנטיות לפי פרוטוקולים מבוססים. המשתתפים חולקו לאחת מארבע מכוניות חשמליות ולהבטחת פעילות חשמלית בלבד ויצירת שדה אלקטרומגנטי מקסימאלי, לא נכללו מכוניות היברידיות.
למחקר היו שלושה חלקים. ראשית, המשתתפים ישבו בכיסא הקדמי של המכונית בזמן שהמכונית נסעה על מסוע מבחן, דבר המאפשר יצירת שדה אלקטרומגנטי מקסימאלי ופרוטוקול מוגדר של האצה ובלימה. לאחר מכן, המשתתפים התבקשו לטעון את אותה מכונית לחשיפה לתהליך הטעינה האופייני. בהמשך, הם נסעו במכוניות בכבישים ציבוריים, כאשר החוקרים מדדו את כוח השדה המגנטי במהלך נסיעה בכביש פתוח.
שני קרדיולוגים בחנו באופן בלתי-תלוי את תרשימי האק”ג של המשתתפים והחוקרים מדדו את כוח השדה המגנטי בתוך המכונית ובסביבתה.
מהנתונים עלה כי בעוד שכוח השדה האלקטרומגנטי היה לרוב הגבוה ביותר במהלך טעינה ועלה עם העלאת זרם הטעינה, לא תועדה עדות להפרעה אלקטרומגנטית עם התקנים לבביים אלקטרוניים מושתלים, בין אם מדובר היה בקוצבים או דפיברילטורים.
כוח השדה האלקטרומגנטי לא היה שונה בין אלו שישבו בכיסא הקדמי או האחורי, או כאשר נמדד מחוץ למכוניות בזמן נסיעת מבחן על מסוע או במהלך נסיעה בכביש הפתוח.
החוקרים מסכמים וכותבים כי נראה כי מכוניות חשמליות הן בטוחות לשימוש בקרב מטופלים עם התקנים לבביים אלקטרוניים מושתלים וכי אין מקום להגבלות בהקשר זה. עם זאת, הם ממליצים להקפיד על ערנות ולעקוב אחר אירועים נדירים.
Ann Intern Med. Published April 24, 2018
תגובות רוצה להצטרף לדיון?
יש להתחבר כדי להגיב.
התחבראין תגובות עדיין. היה הראשון להגיב!